El SEMA Show que se celebra anualmente en Las Vegas es un centro para que los entusiastas de los automóviles sean testigos de una gran cantidad de construcciones excéntricas que muestran las posibilidades de usar materiales como chapa, fibra de carbono, compuestos, fibra de vidrio y pintura. Chris Steinbacher y su equipo en B Is For Build, que son conocidos por sus construcciones listas para usar que provocan conversaciones, participaron en el SEMA Show de este año. Trajeron consigo una creación asombrosa que incorporó tres elementos controvertidos en la construcción de automóviles: un clásico Mustang fastback de 1967 que se ha convertido en un automóvil con motor central LS intercambiado.
El equipo de B Is For Build mostró su llamativa y única creación en SEMA 2022: un Mustang ’67 con motor central intercambiado por LS con un impresionante kit de fuselaje ancho. Sin embargo, se enfrentaron a un gran obstáculo cuando llegaron al stand de Holley dos días antes del espectáculo: el automóvil estaba incompleto y no podía funcionar. Sin inmutarse, el equipo trabajó incansablemente durante varias noches sin dormir dentro del Salón Central del Centro de Convenciones de Las Vegas para terminar el Mustang. Finalmente, con solo una hora para que comenzara el espectáculo, pudieron completar el automóvil y ponerlo en marcha a tiempo.
Basado en una representación que Chris vio en línea, su Mustang presenta un kit único de cuerpo ancho creado completamente a mano, una capa de fibra de vidrio a la vez.
Del qué pasaría si a la realidad
Chris admitió que había querido construir un Mustang fastback durante mucho tiempo. Cuando surgió la oportunidad de enganchar un chasis de motor central por un precio razonable, decidió dar un último paso para construir un Mustang clásico de la manera que quería. Después de haber visto una representación del artista Karan Adivi de cómo podría verse un Boss 69 Mustang del 302 con un kit de carrocería más ancho que ancho y la postura adecuada, Chris sabía la dirección que quería tomar con esta construcción. Entonces, se acercó a Adivi para obtener su bendición para dar vida a la representación del artista en acero y fibra de vidrio. Con el apoyo entusiasta de Adivi, Chris lo hizo con una combinación de escaneo 3D, modelado y lápiz y papel anticuados para descubrir cómo ajustar un cuerpo clásico de Mustang a un chasis de motor central.
B Is For Build basó su Mustang en esta representación de Karan Adivi.
Convirtiendo a un pony en un pura sangre
Tomar un automóvil icónico como un Mustang de los años 60 y construirlo con las proporciones exageradas de la representación de Apodi hará olas entre los entusiastas de los automóviles. Están los puristas que creen que las líneas de la carrocería deben dejarse en paz, las personas de automóviles personalizados que están a favor de hacer las cosas únicas siguiendo criterios estéticos tácitos, y los que piensan que no hay reglas para la construcción de automóviles. Chris y el equipo de B Is For Build caen en el último grupo. Su creación seguramente generará reacciones positivas y negativas de todos los que ponen sus ojos en ella.
Los enormes guardabarros abultados envuelven alrededor de llantas American Racing de 12 pulgadas de ancho hechas a medida para este proyecto.
Retrocediendo un poco, Chris obtuvo el chasis rodante para este proyecto a través de un amigo que tenía una línea en varios autos de película retirados de la película Need For Speed. El chasis es uno de los aproximadamente 14 construidos por Superlite Cars (SLC) específicamente para que la película sea réplica de superdeportivos. Este chasis en particular apareció como un Bugatti en la película. Aunque el auto era un poco una caja de canasta cuando Chris lo compró, la base estaba allí para comenzar una nueva construcción. El chasis SLC es un chasis de coche de carreras de pura sangre construido para la velocidad y el manejo. Cuenta con suspensión delantera y trasera independiente con coilovers QA1. La compra de Chris también incluyó un motor LS3 acoplado a un transeje Porsche. Para condimentar un poco las cosas, se agregó una admisión Holley Hi-Ram equipada con un sistema nitroso de puerto directo de NOS al LS3 existente.
El coche luce coilovers QA1 en una configuración en voladizo en la parte trasera. El sistema nitroso de puerto directo puede no acostumbrarse mucho, pero definitivamente se suma al departamento de apariencia del compartimiento del motor.
Con el chasis SLC sentado en el taller B Is For Build, el equipo se puso a trabajar para que su carrocería Mustang encajara. Aunque la representación de este automóvil se basa en un Boss Mustang del 69, el automóvil usa un Mustang Fastback del 67 como punto de partida. Como es de esperar con este tipo de proyecto, la distancia entre ejes de la carrocería necesitaba ajustarse para que coincidiera con el chasis. Cortar el cuerpo por la mitad y estirar la distancia entre ejes 3 pulgadas fue sorprendentemente una de las modificaciones más sencillas de la carrocería realizadas en este proyecto. Según Chris, tuvieron que cortar su cuerpo Mustang a lo largo de toda su longitud varias veces para estrechar y disminuir el ancho del automóvil un total de 8 pulgadas para que coincida con el chasis SLC.
Con sus guardabarros extremadamente anchos, es difícil decir que el ancho de este Mustang se ha reducido aproximadamente ocho pulgadas para adaptarse a su chasis SLC.
Con la carrocería cortada y metida para adaptarse a su chasis de superdeportivo, la siguiente etapa de la construcción fue fabricar el marco y el esqueleto del kit de carrocería extra ancha, seguido de capas y capas de fibra de vidrio. Una vez que los chicos tuvieron la forma general del cuerpo en forma sólida, se requirieron muchas horas de lijado meticuloso a mano para lograr que las curvas y líneas coincidieran con la representación de Adivi. Al construir cualquier vehículo de fuselaje ancho, las ruedas y los neumáticos pueden ser una pieza del rompecabezas. B Is For Build se asoció con American Racing para crear un conjunto personalizado de ruedas de 12 pulgadas de ancho con compensaciones escalonadas para llenar los guardabarros abultados a la perfección. Las aproximadamente 10 pulgadas de labio en las ruedas traseras se logran con un desplazamiento negativo de 144 mm.
Además del obvio kit de fuselaje ancho, el B Is For Build Mustang presenta muchas otras piezas únicas y personalizadas.
Construir un automóvil completo desde el chasis hacia arriba es una tarea enorme. Construir un automóvil que requiera corte y seccionamiento para adaptarse a un chasis para el que nunca fue diseñado y luego crear un kit único de fuselaje ancho desde cero, todo en aproximadamente 45 días para cumplir con la fecha límite de SEMA es alucinante. Chris y el equipo de B Is For Build lo lograron y crearon un automóvil que hace que la gente hable. Esperamos ver lo que B Is For Build presentará a continuación.
Este salvaje Mustang de 1967 con motor central fue construido desde cero, ya que apunta a un debut en SEMA en las próximas semanas.
En los últimos años, Chris Steinbacher del canal de YouTube B is for Build se ha forjado una gran reputación por construir algunas de las máquinas más salvajes que existen, ya sea su controvertida recreación Eleanor o un arma de destrucción todoterreno Lamborghini con doble turbocompresor LS. Ahora, mientras Steinbacher intenta una vez más superarse a sí mismo en su propio mundo de construcciones locas, y está armando algo realmente especial, un Mustang 1967 de motor central, que acaba de tratar con un kit de cuerpo ancho bastante extremo, como podemos ver en el video a continuación.
Sin embargo, lo que es particularmente genial de este Mustang de 1967 con motor central es que en realidad es un antiguo automóvil de película, que desempeñó un papel como vehículo de acrobacias en Need for Speed. En la película, en realidad estaba carrozado como un Bugatti y posteriormente fue chocado por un coche de policía. Desde entonces, se está transformando en un Mustang del 67 con un diseño evocado por un artista llamado Karana Divi, cuyas representaciones son las que inspiraron este proyecto en particular en primer lugar.
Obviamente, construir algo como esto desde cero es un esfuerzo bastante complicado, y hasta ahora, Steinbacher y su equipo han reunido un marco y un cuerpo personalizados, con mucho trabajo de chapa y fibra de vidrio. Sin embargo, este episodio en particular se centra en el kit de cuerpo ancho que lo hará verdaderamente único, y es tan exagerado como cabría esperar de las construcciones similares a Hot Wheels de Steinbacher.
Independientemente de la opinión de uno sobre los autos de fuselaje ancho, es innegable que la cantidad de habilidad y atención al detalle que se dedica a crear este en particular es impresionante. El equipo comienza dando forma a los guardabarros con alambre, luego los rellena con fibra de vidrio utilizando un proceso artesanal que requiere mucha mano de obra. Aunque muchas personas hoy en día optan por kits prefabricados, este proyecto pretende distinguirse del resto y sin duda llama la atención cuando hace su debut en SEMA en pocas semanas.
