El Carolina Squat, una controvertida modificación del camión que implica levantar la parte delantera y bajar la parte trasera, ha sido un tema candente este año, y varios estados incluso prohíben la práctica debido a preocupaciones de seguridad. Sin embargo, recientemente ha surgido un caso extremo de Carolina Squat, que involucra a un Ford F-250 cuatripulalmente. Esta modificación única del camión empuja los límites de la ingeniería redneck.

Los camiones Dually, comúnmente vistos en las carreteras, cuentan con dos ruedas a cada lado para soportar cargas pesadas y remolque. Sin embargo, el Ford F-250 lo lleva cuatrialmente al siguiente nivel al agregar cuatro ruedas en cada lado, lo que le valió la etiqueta cuatrial.

Lo que distingue a este camión son los monstruosos neumáticos de 54 pulgadas envueltos alrededor de ruedas increíblemente resistentes. Estos neumáticos masivos eclipsan fácilmente los neumáticos comparativamente modestos de 38 pulgadas en la parte delantera.

Las ruedas y los neumáticos utilizados para esta construcción se obtuvieron de un Oshkosh HET (Heavy Equipment Transporter), un vehículo conocido por transportar cargas masivas como tanques M1 Abrams. De hecho, un individuo creativo incluso reutilizó un tanque retirado colocando una cabina Chevy C10 encima.

La mente maestra detrás de esta audaz construcción es Hunter Goodrich, un mecánico y YouTuber. Como ingeniero mecánico e ingeniero / mecánico en Sparks Motors, Hunter se inspiró en el HET y ejecutó las modificaciones en el Ford F-1980 de la década de 250. Sparks Motors, con sede en Salt Lake City, Utah, es propiedad de Dave Sparks, también conocido como HeavyDSparks en YouTube.

Para acomodar la configuración cuádruple más amplia, Hunter decidió reducir el bastidor del camión de la serie F de séptima generación. Este ajuste permitió que los neumáticos internos se sentaran lo más cerca posible del centro del vehículo.

Si bien el resultado final puede parecer un divertido desastre a punto de suceder, los entusiastas predijeron varios desafíos para la primera y probablemente última salida de esta creación. Los tanques de combustible originales dentro del bastidor fueron retirados y reemplazados por un recipiente de dos galones en el compartimiento del motor.

Después de algunas soldaduras expertas y una fabricación seria, incluida la unión de las ruedas para obtener la máxima tracción, el Ford F-250 estaba listo para abordar aventuras todoterreno al más puro estilo de ingeniería redneck.

Para capturar el espectáculo, el artilugio fue transportado en un remolque en lugar de ser expulsado de la ciudad por sus propios medios. El enorme eje trasero se unió al resto del vehículo en el sitio utilizando un camión excedente del ejército.

Si bien uno podría sentir lástima por el abuso infligido a este Ford, parece que el objetivo era llevar su motor descuidado al límite, con el bastidor considerado prescindible (excluyendo la cabina).

Desafortunadamente, el objetivo de Hunter no se logró por completo. El bastidor cedió primero, dejando el motor diesel en marcha antes de que las inmensas fuerzas involucradas en la breve sesión todoterreno pudieran terminarlo.

Sin embargo, con el bastidor soldado fallando naturalmente y posiblemente con alguna ayuda del camión del ejército, la parte trasera del F-250 finalmente besó el suelo, dejando el resto de la máquina apuntando hacia el cielo. Si esta no es la Carolina Squat más extrema que hayas visto, nos encantaría saberlo.

El Ford F-250 Quadrually on 54-Inch Tires muestra un ejemplo notable de ingeniería redneck. Si bien el proyecto puede no haber alcanzado el resultado previsto, sin duda causó una impresión inolvidable y se sumó a la tradición que rodea el fenómeno de Carolina Squat.

 

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